Torsion bar Springs

扭杆弹簧本身是由弹簧钢制成的扭杆

扭杆的端面通常为圆形，少数为矩形和管状。两端的形状可以做成带平面的花键、正方形、六边形或圆柱形，这样一端固定在车架上，扭杆弹簧另一端固定在悬架的摆臂上，摆臂与车轮相连。

1、扭杆弹簧工作时承受冲击变扭转载荷，因此其材料必须根据热处理工艺选用高强度、好屈服极限和高疲劳极限的合金钢，并必须对材料低倍组织、交货状态提出特别要求进行特别订货，良好的性能和强度可以确保零件的强度和成型要求；

2、目前国内扭杆的设计计算是参考美国《Manual on design and Manufacture of Torsion Bar Springs》（扭杆弹簧设计与制造手册）来设计制造。

3、头部花键部位，根据国家标准GB/T 3478.4-1995来执行制造。

4、扭杆热处理采用中频感应加热淬火，其表面硬度应为HRC50-55，心部硬度为HRC20-28，杆部两端头允许有0-5mm范围内不进行中频淬火。

5、扭杆所有表面允许有不大于0.10mm脱碳层。

6、扭杆表面应光滑，一般不应有裂纹、凹痕、划伤及其他机械损伤。

7、扭杆应进行100%磁力探伤检查，不允许有裂纹、夹层、周向发纹等缺陷。

专业扭杆弹簧制造商-玛斯特汽配

扭杆是一种悬挂系统，通常用于轮式车辆，如轿车、厢式货车和卡车。

扭杆的功能

扭力杆，抗扭杆或抗扭杆，扭力杆或抗扭力杆在扭力时有很强的恢复原始位置的倾向。

扭杆的工作原理

在汽车中，扭力杆是一种长弹簧钢构件，一端刚性固定在车架上，另一端通过连接到车轴的杠杆扭曲。

玛斯特工厂

浙江玛斯特汽配有限公司

公司创建于2006年，注册资本金1000万元。公司位于长兴县经济开发区，占地面积60多亩，建筑面积50000多平方米，资产总值为8000万元，主要生产汽车扭杆弹簧总成、汽车液压悬置减震件等汽车零部件，产品主要配套东风风行、合肥江淮、长安、沈阳金杯、重庆；北汽福田等主机厂。

扭杆生产车间

扭杆生产设备